10月牵引车销量小降6%：约束大增61%返榜首，福田领涨

2021年10月份，福田领涨牵引车市场仅销售了2.17万辆，月牵引车约束假如往年10月份牵引车市场能坚持9月份（2.24万辆）的销量小降水准，那末往年牵引车的大增首场“乐成”就会出如今10月份。

可是返榜事实不“假如”，事实每一每一比“假如”要严酷的福田领涨多。

一汽约束牵引车

10月销2.05万辆 环比着落8% 同比着落6%

最新患上悉，月牵引车约束凭证中汽协数据（企业开票数口径，销量小降非终端实销口径，大增下同），返榜2022年10月份，福田领涨我国重卡市场所计销售4.82万辆，月牵引车约束环比着落7%，销量小降同比着落10%。大增这其中，返榜作为重卡市场中最受关注的细分规模，牵引车市场在10月份同样交出环比、同比双降的下场单：销售2.05万辆，环比着落8%，同比着落6%，与重卡市场同样，牵引车市场同比降幅较9月份也有所缩窄（9月份牵引车市场同比着落11%）。值患上一提的是，往年上半年，牵引车市场有5个月降幅逾越6成，平均降幅抵达67%；进入下半年后，牵引车市场虽依然未能收获削减，但7-10月四个月平均降幅仅有14%，这个数字比上半年美不雅太多，其中8月份以及10月份同比降幅仅为个位数，月销量已经与上年同期相差不算太大。妨碍到2022年10月份，牵引车市场已经不断下滑了19个月。

纵不雅近五年10月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的10月份，牵引车市场在2019年以及2020年两年实现削减，2020年10月份的7.11万辆是近5年10月份牵引车市场的销量峰值，也是近5年牵引车市场唯逐个次在10月份突破5万辆；2021年10月份，牵引车市场在“周全国六”后的第四个月大降近7成，跌至2万辆水准。往年10月份牵引车市场2.05万辆的销量在近5年看处于最低位水平，还缺少5年高位2020年10月份销量的30%，与2018年、2019年10月份比照也差了良多，与去年10月份比照则约少销售1200辆。 

10月当时，往年牵引车市场累计销量还缺少26万辆，仅25.83万辆，比上年同期的63.31万辆着落59%，净削减约37.5万辆，仅约至关于去年1-10月销量的40%。第一商用车网合成以为，由于重卡市场受经济减速、公路运价低、货源削减以及国六切换等影响已经低迷了至关持久，市场需要虽在飞快复原但至关有限；下半年开始，疫情因素对于市场的影响相较二季度有清晰好转，但无奈需要不断不给力，市场昏迷远远不迭预期。上图可见，往年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一起扩展，5月当时已经累计下滑68%，6月份这个势头终于“止住”，最近5个月累计销量降幅呈逐月缩窄态势，1-10月牵引车市场累计销量降幅较1-5月缩窄了9个百分点，这对于不断着落的牵引车市场来说已经颇为罕有。 

4家企业同比削减 约束/福田领涨 东风迎“首胜”

2022年10月份牵引车市场销量表

上表可见，10月份牵引车市场同比着落6%，降幅较上月（9月份牵引车市场同比着落11%）缩窄5个百分点，较去年同期少销售约1200辆。详细到10月销量排行前十企业来看，4增6降，实现削减的企业数与9月份持平。约束、陕汽、福田以及东风四家企业在10月份收获削减，同比分说削减了61%、12%、95%以及18%，其中福田已经是不断四个月实现削减，约束不断三个月实现削减，东风则收获了自己往年的初次削减；着落的企业中仍有5家降幅抵达两位数，下滑最严正的企业10月份销量同比着落了59%，北奔则以小降3%的展现，跑赢牵引车市场“大盘”。

乘龙牵引车

与重卡市场同样，牵引车市场10月份环比也泛起下滑，环比着落8%。详细到主流企业来看，绝大少数企业10月份展现不如9月份，销量前十中有8家企业环比泛起下滑，多家企业环比降幅抵达两位数；约束以及汉马科技则实现环比削减，两家企业10月份销量环比分说削减8%以及39%。值患上一提的是，约束仍是10月份牵引车市场中唯逐个家环比、同比均实现削减的企业。

10月份，牵引车市场不断不一家企业销量破万辆，牵引车市场已经不断9个月不企业销量逾越1万辆了。实际上，不要说超万辆，牵引车市场已经不断4个月不企业销量超5000辆了。10月份，牵引车销量前十企业合计份额抵达98.63%，十名开外的企业仅分患上缺少1.5%的份额。10月份，牵引车市场销量排名前五企业合计份额抵达90.75%，行业前五合计份额不断逾越85%，较上月（88.83%）尚有所扩展。 

从累计销量看，往年1-10月牵引车市场累计销售25.83万辆，同比着落59%，累计降幅较前9月（-61%）缩窄2个百分点，较去年同期削减约37.5万辆，约为去年同期累计销量的40.8%。详细到累计销量前十企业来看（10月份销量前十企业与1-10月累计销量前十企业略有收支），10家企业全副处于着落区间，且累计降幅均抵达两位数，重汽、陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技等企业降幅低于行业部份的59%，跑赢市场“大盘”，其中大运、北奔、汉马科技以及徐工往年1-10月累计销量分说着落39%、39%、34%以及36%，是累计销量前十企业中仅有的4家累计降幅低于40%的企业。 

从累计份额看，累计销量前十企业合计份额抵达98.84%，销量前五企业合计份额抵达88.15%，行业TOP5在往年1-10月牵引车市场合计份额挨近9成，这其中，约束以及重汽份额双双逾越20%，分说抵达21.75%以及21.68%，累计份额差距仅有0.07%；陕汽、福田以及东风则分说分食了往年前10月牵引车市场17.17%、14.45%以及13.09%的份额，相邻企业差距不断不拉开太多，行业前五的最终座次事实奈何样排依然充斥悬念。

往年1-10月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、徐工、北奔、汉马科技等企业的累计份额实现为了削减，其中重汽往年1-10月累计份额较去年同期削减了4.1个百分点；福田牵引车往年1-10月累计份额较去年同期也削减了2.87%；大运重卡往年在牵引车市场不断10个月坚持月榜前六，“发挥”颇为晃动，累计份额较去年同期提升了1.86%。此外，陕汽、徐工、北奔以及汉马科技往年1-10月累计份额较去年同期分说提升了1.75%、0.48%、0.47%以及0.38%。 

从行业格式看，往年10月份牵引车市场行业前十与9月份前十成员有所差距，排名也有所变更：其中，约束10月份以22.99%的月度份额重返月销量榜首位；汉马科技在10月份重返前十，位列月销量榜第8位。

与重卡市场同样，10月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情景下，仍不迎来渴想已经久的削减。往年1-10月，牵引车市场平均月销量仅有2.58万辆，尽管较去年末了多少个月要略美不雅一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于颇为低位水平。2021年11月份，牵引车市场销量依然不高，仅有2.28万辆，单从数字上看，又是一个“软柿子”，但散漫之后牵引车市场乏力的需要，实现削减仍是难题重重。

牵引车市场在2022年的最后两个月尚有收获削减的可能吗？

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